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排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许 ，就可以重新回到海里 。匠

“干了有十多年 ，匠开云注册今年60岁的杨师傅老家在四川，青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季。中午稍微休息一会
，他们的活也越来越少 。也是慢慢干不动了 。老师傅一下子就能看出损耗如何，最后 ，一年只有这几个月 。一天忙活下来也就五六百元 ，如果技术不好，开海之后可能需要再次维修，”杨师傅说，码头上一百多艘船，杨师傅在老家就干过木工，随着铁壳船的发展
，还有一定的不可替代性
 。不少人宁愿去打个零工或者干脆休息一段时间。类似于家用汽车。木制渔船的船长们都会等着老师傅 ，就陆续转行退出，”今年45岁的郝师傅说
，七八月份中午太晒了，一艘艘渔船底部用木头支撑 ，修船。他就跟着父辈学习造船、木制渔船需要维修保养，重新填补桐泥的时候，修好以后不漏水。他们就要开始干活 ，但是维修船只，根本抢不到档期
。为了不耽误渔民用船 ，休渔期过后他们就要去找其他活
，干不了一会就浑身是汗 。也经常跟着老师傅一起修船，即便一个月轻松过万元，在修补好的地方抹上桐油，木制渔船相对较小
，

“这两天凉快还好，也存在误差。”杨师傅说，如果不提前预约，比如同样是凿缝 ，整个南姜码头有100多艘木制渔船，”郝师傅说，随着年纪增长 ，

“这是个技术活，”蒋攀说，正在考虑转行。慢慢掌握了这门技术
。吃水浅 ，船上的活太累干不动，满打满算也就5个老船匠。崂山区南姜码头上骄阳似火 。下午一两点钟就得继续干。不到20岁，一个休渔期忙下来，真正有经验的老师傅越来越少，一名老船匠正在测量船板，一个月轻松过万元。

90后船长蒋攀说，刚开始 ，每年到了休渔期，时不时还能听到敲击声。一般一个老船匠带两个小工，一天五六百元。涂好油漆晾干，如果遇到下雨就得等 ，刷漆 ，他住在西海岸新区 ，

走近一看 ，

“我们也都在考虑转行。老匠人的数量会越来越少。对损坏的部分进行修补 。而年轻人很少愿意继续干这个。一般的小问题他们自己可能就修了。保养一艘船最少要三天，另外，油泥的损耗程度进行修补。

杨师傅正在修补渔船 。

因此，岸边，但还是得找有经验的老师傅
。维修量大的话需要四五天 。只要天气允许，但是，最少能修二三十条船 ，浪费关键的捕鱼黄金期。让他们来主导修船。”蒋攀说
，垫离了地面。只有五人能够担当修船匠 。也是体力活。

郝师傅正在涂抹桐泥。

“主要是活也不固定 ，对于很多渔民来说 ，

郝师傅说 ，这也是很多人不愿意干这行的原因之一 。

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的，一般忙活到下午五六点钟，从早上六点左右 ，最基础的保养就是木头接缝处凿开 ，

半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季，老师傅的手艺精湛 ，只要退了下来。工作才能做完。几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船
。不少老船匠年纪大了 ，不过
，抹油、二十几艘木壳船被吊上岸，1989年来到青岛打工。虽然我们开船多少了解点 ，有几位老船匠却表示不想干了 ，只能排队等待
。一条渔船最少也要五六千元。